2023年是雙碳鋼鐵目標(biāo)已經(jīng)明確的第二個(gè)年頭，碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為今年鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的硬約束。

2022年1月，工信部、國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)文，提出深入推進(jìn)綠色低碳，落實(shí)鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案，確保2030年前碳達(dá)峰。2022年8月，鋼鐵行業(yè)低碳工作推進(jìn)委員會(huì)正式發(fā)布鋼鐵低碳技術(shù)路線圖，隨后眾多鋼鐵企業(yè)紛紛發(fā)布雙碳愿景，均提出在2025年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。

在這個(gè)大背景下，今年鋼鐵行業(yè)碳減排呈現(xiàn)以下三個(gè)特點(diǎn)：

一、鋼鐵行業(yè)碳排放仍位居制造業(yè)首位，減碳?jí)毫薮?

據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2023年10月全球粗鋼產(chǎn)量為1.5億噸，同比增加0.6%。而國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年10月，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量7909萬噸，同比下降1.8%；我國(guó)粗鋼產(chǎn)量一直占到全球一半以上，鋼鐵產(chǎn)業(yè)碳排放占全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)碳排放總量的60％以上，是全球鋼鐵行業(yè)最大的碳排放源，從行業(yè)門類來看，鋼鐵行業(yè)碳排放占全國(guó)碳排放總量的15%左右，碳排放量位居制造業(yè)31個(gè)門類首位。

二、歐盟碳關(guān)稅等外部政策沖擊中國(guó)鋼鐵行業(yè)

歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（Carbon Border Adjustment Mechanism，簡(jiǎn)稱“CBAM”）是全球的首個(gè)“碳關(guān)稅”，已于今年的10月1日開始實(shí)施，按照新規(guī)，CBAM在初期覆蓋水泥、電力、化肥、鋼鐵、鋁和氫6個(gè)行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品。歐盟進(jìn)口商現(xiàn)在開始必須報(bào)告相關(guān)商品生產(chǎn)過程中的溫室氣體排放量，從2026年1月1日起，進(jìn)口商必須購買排放證書，其價(jià)格基于在歐盟境內(nèi)生產(chǎn)這些商品時(shí)所需支付的碳價(jià)來制定，此規(guī)定在2034年之前將全面實(shí)施。事實(shí)上，歐盟長(zhǎng)期對(duì)進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品采取各種貿(mào)易限制措施，這些外部政策也導(dǎo)致中國(guó)和歐盟的鋼材貿(mào)易逐漸萎縮。我國(guó)一直是全球粗鋼第一出口大國(guó)，2023年1—10月中國(guó)累計(jì)出口鋼材7473.2萬噸，同比增長(zhǎng)34.8%。但今年1—9月份，中國(guó)對(duì)歐盟出口鋼材285萬噸，卻同比下降7.3%，占我國(guó)鋼材出口總量的比重下降至4.3%。盡管中國(guó)向歐盟出口鋼材占比較小，短期影響不大，但長(zhǎng)期來看，碳關(guān)稅的實(shí)施對(duì)中國(guó)鋼鐵出口企業(yè)的影響會(huì)越來越大。

三，短期內(nèi)鋼鐵企業(yè)完成碳達(dá)峰目標(biāo)相對(duì)容易，但長(zhǎng)期碳減排挑戰(zhàn)巨大

目前官方正式發(fā)布的鋼鐵低碳技術(shù)路線圖，將實(shí)施“雙碳”工程按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)分為四個(gè)階段，即在2030年前，積極推進(jìn)穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰；2030—2040年，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)深度脫碳；2040—2050年，實(shí)現(xiàn)重大突破沖刺極限降碳；2050—2060年，融合發(fā)展助力碳中和。不過多家鋼鐵企業(yè)均提出在2025年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。

目前來看，鋼鐵行業(yè)一直執(zhí)行著產(chǎn)能產(chǎn)量雙控的政策，加上需求低迷，出口微利等因素，粗鋼產(chǎn)量逐漸回落，這使得壓減產(chǎn)量成為短期內(nèi)行業(yè)減碳效果最為顯著的措施。不過，粗鋼的產(chǎn)能減少畢竟是有限的，這也使得當(dāng)減產(chǎn)達(dá)到一定程度的平衡，該措施帶來的降碳效果也將到底，而鋼鐵企業(yè)就需要從鋼鐵生產(chǎn)過程的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化入手來解決后續(xù)的降碳目標(biāo)，這對(duì)多數(shù)鋼鐵企業(yè)來說將會(huì)是巨大的挑戰(zhàn)。

基于此，我國(guó)鋼鐵行業(yè)當(dāng)前減碳主要有四大路徑。

一，嚴(yán)控產(chǎn)能增長(zhǎng)甚至減產(chǎn)是短期內(nèi)最直接高效的減碳路徑

目前我國(guó)鋼鐵行業(yè)主要以高爐-轉(zhuǎn)爐為主要冶煉技術(shù)，所以減少粗鋼產(chǎn)量，則可以直接減少碳排放；按照國(guó)家政策要求，我國(guó)鋼鐵工業(yè)控制產(chǎn)能過剩的目標(biāo)是在2030年將粗鋼產(chǎn)量下降至8億噸，在2060年將粗鋼產(chǎn)量進(jìn)一步下降至6億噸。事實(shí)上，粗鋼累計(jì)產(chǎn)量自2021年10月以來持續(xù)性同比下降，控產(chǎn)減產(chǎn)勢(shì)必將直接快速地助力鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。

二、節(jié)能減排，提升能源效率

完成超低排放改造，降低噸鋼綜合能耗；在余熱余能利用、綠色化運(yùn)輸、綠色工廠以及智能化技術(shù)的應(yīng)用等方面下功夫，通過不斷提升能源效率來實(shí)現(xiàn)碳減排。

三、提升鋼鐵冶煉技術(shù)，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)低碳冶金或零碳冶金，整體呈現(xiàn)出從高爐到電爐，從焦炭到氫氣的升級(jí)趨勢(shì)

從能源結(jié)構(gòu)上看，國(guó)內(nèi)鋼鐵冶煉以化石能源為主的能源結(jié)構(gòu)仍未發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，以煤為主的化石能源消耗占鋼鐵總能耗85％左右，碳減排要求鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)變能源結(jié)構(gòu)，推動(dòng)低碳冶金革命性工藝的研發(fā)和推廣。

從煉鋼工藝流程上看，首先是推動(dòng)綠氫能源利用，當(dāng)前鋼鐵冶煉以高爐-轉(zhuǎn)爐長(zhǎng)流程為主，未來，由傳統(tǒng)高爐“碳冶金”向新型“氫冶金”的顛覆性轉(zhuǎn)變，將是鋼鐵企業(yè)完成低碳轉(zhuǎn)型的重要路徑，同時(shí)氫冶金技術(shù)的發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)氫能源行業(yè)的發(fā)展，加速氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和建設(shè)；其次是綠電高效利用，目前鋼鐵企業(yè)主要做了風(fēng)光水核熱等零碳電源、峰谷儲(chǔ)能和智能電網(wǎng)等嘗試；此外，綠料潔凈應(yīng)用以提高資源綜合利用水平也是鋼企在煉鋼流程上減碳的重要方式，主要是使用低碳原料比如廢鋼資源的利用，截止到2022年底，全國(guó)廢鋼鐵資源產(chǎn)量總量為25978萬噸（其中社會(huì)廢鋼資源量在23972萬噸，鋼廠自產(chǎn)廢鋼2006萬噸）。廢鋼資源的綠色化科學(xué)、合理利用，對(duì)解決我國(guó)面臨的“雙碳”和鐵礦資源匱乏問題意義重大。也有一些鋼鐵企業(yè)在生物質(zhì)能利用和CO2循環(huán)利用方面做了很多實(shí)踐。

四、跨行業(yè)協(xié)同，跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同，逐步建成以鋼鐵行業(yè)為中心的低碳、零碳生態(tài)圈

雖然條條大道通羅馬，但不可否認(rèn)的是，在鋼鐵市場(chǎng)仍整體低迷之際，碳減排無疑又將給鋼鐵企業(yè)帶來諸多壓力，首先是產(chǎn)能置換的成本相對(duì)較高；其次是廢鋼資源的利用以及氫冶金的技術(shù)還不夠完善，而且氫能的制造、儲(chǔ)備以及運(yùn)輸技術(shù)也不夠完善；今年整個(gè)行業(yè)都在思索的問題則是如果實(shí)現(xiàn)生態(tài)性與經(jīng)濟(jì)性的平衡，讓減排貢獻(xiàn)最大的主體受益，鋼鐵行業(yè)、政府、金融機(jī)構(gòu)以及在技術(shù)革新上發(fā)展迅猛的新能源行業(yè)應(yīng)該跨行業(yè)協(xié)同、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

鋼鐵行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量連續(xù)26年居世界第一，是碳排放和能源消耗密集型產(chǎn)業(yè)，是節(jié)能降碳的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。光伏行業(yè)裝機(jī)連續(xù)八年世界第一，是中國(guó)參與全球能源產(chǎn)業(yè)和綠色經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)合作的最重要力量，而金融行業(yè)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)則是利益共同體，彼此相互依存、相互促進(jìn)。鋼鐵行業(yè)應(yīng)打破行業(yè)壁壘，擁抱新能源產(chǎn)業(yè)，并充分借力金融行業(yè)，共同構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)鏈和鋼鐵行業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

時(shí)代已經(jīng)改變，大變局之下，企業(yè)和個(gè)人的選擇顯得尤為重要。對(duì)于面臨著碳減排的每一家企業(yè)以及每一位從業(yè)者而言，如何在巨變之時(shí)不僅可以從容應(yīng)對(duì)，還可以搶得先機(jī)，正是當(dāng)下最急迫的問題。

2023年的關(guān)鍵詞應(yīng)該是“共建共享共生共榮”，畢竟，歷史總是不斷輪回，所有的變局一定是新的機(jī)會(huì)的開始！

（華夏雙碳能源研究院&蘭格大宗商品研究院 王冰凝）